Будущее уже рядом: как изменился рынок грузоперевозок.

Как модернизация меняет рынок грузоперевозок? Поговорим об инновациях, которые вошли в бизнес!

Новые технологии, несомненно, меняют всю нашу жизнь, в том числе и работу. Еще 50 лет назад беспилотники казались чем-то невероятным, а сегодня многие компании, не говоря уже о Tesla, разрабатывают беспилотные машины — легковые, грузовые и сельскохозяйственные. Вместе с МониторингАвто разбираемся, как изменился рынок грузоперевозок за последние годы из-за новых технологий?

Электронный документооборот

Мы уже рассказывали об электронно-цифровой подписи (ЭЦП). Что еще принес прогресс в работу с документами?

Все больше компаний отказываются от бумажной волокиты и переходят на электронный документооборот. Например, в «Леруа Мерлен» планируют полностью перейти на ЭДО к 2020 году. Аналогичный сценарий на всех своих поставщиков распространяет парфюмерная сеть «Иль Де Ботэ». Почему? Очевидно, что такой формат позволяет упросить процесс закупок и отгрузок, приема-передачи груза, доставок и прохождения таможни. Помимо этого, электронные накладные снижают шансы на возникновение ошибок и задержек. Системы бухгалтерского и складского учета контролируют поставщика и фиксируют такие нарушения, как недопоставка или нарушение сроков. При любых расхождениях оформляется соответствующий акт, и уже на следующий день вы получаете полный комплект исправленных документов.

«Есть нововведение, которое упростит взаимоотношения участников перевозочного процесса – введение электронной накладной, — считает Артем Королев, директор департамента логистики ОТК “ЮниТранс”. — Обмен электронными документами не только защитит от подделок и ошибок в документах, поможет сэкономить время и ресурсы, но и в конечном итоге повысит операционные показатели компаний, ускорив оборачиваемость средств».

И хотя многие компании стремятся перейти на электронный документооборот, до полного преобразования еще далеко, так как речь больше идет об отдельных процессах, а не масштабной реорганизации.

Роботизация складской логистики

В последние годы в мире наметился явный тренд на роботизацию складской логистики — перемещением паллет и товаров на крупных складах занимаются в основном машины. Однако в России история с роботами находится пока в зачаточном состоянии – если сравнивать с мировой практикой. Такие гиганты ритейла, как Amazon и Walmart, сделали ставку на роботизацию складов и сумели значительно сократить издержки.

Amazon использует промышленных роботов для отбора и упаковки товаров на складе, благодаря чему на 20% снизились операционные расходы. Цикл операций для конкретного товара сократился с 60-75 до 15 минут, а пространство складов удалось оптимизировать на 50% за счет более рационального использования.

Walmart использует роботизированную инвентаризацию складов с помощью дронов. Они перемещаются внутри логистических центров, делая 30 фотокадров в секунду – это позволяет инвентаризировать огромный склад за один день.

Технологии Интернета вещей (IoT) на складах могут управлять освещением, кондиционированием и вентиляцией, контролировать работу систем безопасности и доступ на склад, регулировать режим влажности и температуры там, где это необходимо. А датчики, установленные в зоне отгрузки, могут обеспечить дополнительный контроль отправки грузов и защитить от ошибок и пересортицы на этом этапе. Органично в эту картину вписываются и сервисы мониторинга транспорта, позволяющие отследить машину и груз на всех этапах: от хранения до перевозки.

Беспилотная доставка

Что мешает доставке работать как часы? Человеческий фактор во всех процессах. Опоздавший курьер, невнимательный экспедитор, заснувший водитель — так нарушаются сроки, теряются грузы, налагаются штрафы.

Будущее уже рядом — КамАЗ планирует наладить к 2025 году серийный выпуск беспилотных грузовиков. Конечно, это не совсем завтрашний день, ведь существует множество технических и юридических нюансов, но в скором времени появление беспилотных доставок вполне возможно.

«В сфере логистики всё большее значение приобретает временная точность, которую существующими ресурсами и технологиями грузоперевозчики обеспечить не могут. Если появятся проекты, которые смогут предложить рынку точную логистику за приемлемые деньги, к ним и клиенты, и инвесторы в очередь выстроятся, — уверен Алексей Прыгин, исполнительный директор «МаксиПост». — Решение проблемы сроков связывают, прежде всего, с разработкой автономного транспорта, что может привести к существенному сокращению и сроков, и стоимости доставки товаров. Компания Amazon уже начала эксперименты по доставке грузов с помощью беспилотных грузовиков. Обещают, что тестирования грузовиков, оснащенных беспилотной системой управления, начнется на российских автомагистралях уже в этом году».

Преимущества очевидны: беспилотники экономичны, их можно эксплуатировать 24/7, не надо платить зарплату и они не уедут халтурить на машине компании. Вероятно, их появление на рынке перевернёт мир грузоперевозок: появятся дальнемагистральные маршруты между хабами с воздушными судами большой грузоподъемности, а внутри будут региональные хабы и сетевая доставка до «последней мили». Любопытно, правда?

Как обстоят дела в мире? Сетевые супермаркеты Kroger (2800 офлайн-магазинов) совместно со стартапом Nero уже запустили доставку продуктов с помощью беспилотного авто: онлайн-заказ собирается сотрудниками магазина на месте, а затем его доставляют в одном из автономных ТС. Затем клиент получает персональный код, чтобы разблокировать нужный отсек в автомобиле и забрать товары. Почти каршеринг!

Курьеры-дроны также перестали быть экзотикой: они в ходу у Amazon, в России их планирует внедряет в работу «Почта России»

Искусственный интеллект вместо диспетчера

Оптимизация стала кредо не только работников логистической отрасли, но и всего мирового сообщества. И если до массового внедрения беспилотников еще далеко, то искусственный интеллект уже сейчас заменил человека. Оптимизируются маршруты, ставятся под контроль все параметры работы транспорта — продолжительность и скорость движения, пробег, расход топлива, сокращаются простои за счёт оптимальной загрузки транспорта.

«В центре внимания сегодня — автоматизация заказов и их диспетчеризация, — уверен Андрей Савин, акционер внутригородского агрегатора b2b-перевозок Vezubr. — Исследования показывают, что простои транспортных средств (ТС) внутри города колоссальны. Лишь половину времени грузовое ТС в условиях современного города находится в заказе, ещё столько же — оно его ожидает или едет пустым с или до заказа. Эффективность в городе можно поднять минимум вдвое, это большой рынок и хорошая прибыль. Кроме того, значительная часть рынка находится в серой зоне. Приписки времени водителями, за которые расплачивается грузовладелец, непрозрачная система контроля движения ТС, вопрос чистой бухгалтерии — эти проблемы никуда не делись. Сегодня компании на нашем рынке (и не только на нашем) уже давно не конкурируют услугами по перевозке. Они конкурируют финансовой моделью, костами, бизнес-процессами. Вот почему сегодня нужно автоматизировать именно диспетчеризацию грузов и управление загрузкой машина на основе технологий искусственного интеллекта».

Мониторинг транспорта

Оптимизацию работы автопарка обеспечивает система мониторинга транспорта, позволяющая контролировать все процессы перевозок и технические характеристики машин от скорости и местоположения до открытия/закрытия дверей. Благодаря датчикам мониторинга, перевозчик может отслеживать не только все действия водителя во время поездок, но и такие данные, как температура в грузовом отсеке, открытие дверей фургона.

Благодаря системе мониторинга, компания может сократить расходы на обслуживание автопарка на 38% и заслужить лояльность своих клиентов.

Источник МониторингАвто